El proyecto enfatiza la geometría del solar y atrae la atención del conductor desplegando un aparato escénico. Dentro del edificio, una estructura simple de hormigón agrupa el centro comercial y el estacionamiento.
Concurso de ideas para la intervención urbanística y paisajística en los terrenos del antiguo aeropuerto de la ciudad. Breve presentación de proyectos.
El desarrollo de nuevos medios de transporte ha ido generando proposiciones para modelos de nuevas ciudades y de colonización del territorio. Los resultados de dos concursos ilustran la reflexión del autor.
El significado de las estaciones ha cambiado a consecuencia de la introducción de nuevos sistemas de transporte urbano y de líneas de alta velocidad. Por esto, la estación no es sólo un enlace de sistemas de transporte sino escenario de un nuevo espacio público.
El barrio de la estación, complicado en cuanto a tránsito por la confluencia de la vía férrea, el río Henares, la ruta que vincula Madrid-Barcelona y el aeropuerto, carecía de espacios públicos significativos y requería de un espacio de intercambio de medios de transporte público.
El autor define las pautas de selección utilizadas en la elección de proyectos para estaciones de ferrocarril, partiendo de la funcionalizadad como premisa ineludible, reconocimiento de la estación como un edificio singular donde la presencia del tren, el encuentro o reeencuentro entre viajeros y la simbología ferroviaria no pierden su valor.
El emplazamiento de la estación está determinado por el trazado viario y por la conexión del conjunto con la carretera y el núcleo urbnao. El edificio se resuelve
Proyecto de estaciones de enlace de Monistrol y Montserrat
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El emplazamiento de la estación, vinculado a un estacionamiento, está determinado por el trazado viario y la conexión del conjunto con la carretera y el núcleo urbano. El edificio se resuelve funcionalmente como un contenedor de los elementos verticales de transporte con la superficie mínima para ubicar servicios e instalaciones.
En entrevista, el arquitecto español, comenta sobre las infraestructuras de transporte, las nuevas tipologías y la renovación de los sistemas existentes.
Se presenta un caso atípico de estación ferroviaria, semienterrada, en la que los trenes circulan por encima de la estación. Un gran hall abierto a la rambla contiene el paso subetrráneo y sirve de vestíbulo, albergando todos los servicios.
Proyecto de ampliación de la estación de Bellaterra
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Con la prolongación del trazado viario, la actual estación requiere de una ampliación, que se conecta por medio de un túnel existente. La nueva estación reproduce la respuesta conceptual: un muro y una marquesina que solo difieren en su materialidad.
La construcción de este complejo edilicio reúne múltiples edificios e instalaciones con funciones diversas: estación de trenes con oficinas y servicios, plaza subterránea, galería comercial, estación de autobuses en torno a una plaza, una escuela profesional.
El proyecto se enmarca en una compleja intervención de desarrollo urbano para dotar a ese sector de la ciudad de una nueva carretera de acceso y dos puentes levadizos.
La nueva estación de bomberos sustituye las antiguas instalaciones junto al puente de Lambeth. La intervención conlleva la construcción de un nuevo armazón flotante de acero, en cuyo interior se habilitan los espacios que conforman las instalaciones propias de la estación. La construcción se amarraa unos pilares de madera y se conecta a través de una pasarela con la orilla sur del Támesis.
El autor reflexiona sobre el efecto de los proyectos de alta velocidad en el desarrollo económico y en la organización de actividades sobre el territorio.
